|
|
| 打臉蔡 陸：M503屬中國內部事務 |
 |
|
【本報綜合報導】針對開通M503北上航線引發的爭議，中國國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光17日表示，此航線完全位於上海飛行情報區內，屬大陸內部事務，且「通氣」不意味著開通該航線需要台灣方面的同意。
國台辦17日舉行例行記者會，對於開通M503北上航線及銜接航線所引發的爭議，馬曉光再進一步做出完整聲明。
馬曉光說，第一，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該地區。
馬曉光指出，開通M503北上及銜接航線，是為緩解該地區航班快速成長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班營運，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸民眾共同利益。
馬曉光強調，近年來該區域航班快速成長，交通流量密度極高，延誤日趨嚴重。北上航線不開通，嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用，始終制約A470航線航班分流。
馬曉光進一步說，據統計，2017年香港去往上海浦東的航班中，航班平均延誤高達103分鐘，較2016年同期成長5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力。
第二是M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內。馬曉光指出，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，是大陸的內部事務，不涉及台灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。
馬曉光說，第三是2015年3月該航線啟用前，大陸方面充分考慮台方關切，與台灣方面進行溝通。在溝通中，大陸方面表示，以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時，會事先與台灣方面「通氣」。但這並不意味著，開通該航線需要台灣方面的同意。他指出，即便如此，在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前，陸方也向台方作通報。台方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識，完全不符合事實。
馬曉光表示，第四是自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩，港澳地區及東南亞航空公司普遍參與，有效發揮國際民航航線的作用。他指出，北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性，不存在影響台灣飛行安全問題。2018/1/17
|
|
