2024-03-29-星期五
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中國施壓更名台灣 美民航業不甩
【本報綜合報導】中國4月去函數十家外國航空公司,要求不得將台灣標註為國家,英國航空等業者向北京屈服,但在華府力挺下,全美3大國際航空公司美國、達美和聯合至今拒絕接受中方要求。

華爾街日報14日報導,白宮5月以「歐威爾式胡言亂語」重批北京,呼籲中國停止威脅美國航空業,跨黨派聯邦參議員接著敦促業者挺身對抗中方「霸凌」,美國民航業似乎受華府影響,至今對北京要求不為所動。

聯合航空發言人透過聲明表示:「這是各國政府要解決的外交問題,所以我們已將此事交給美國政府處理。」達美航空發言人說,達美就此事與美國政府保持密切溝通。美國航空發言人則不予置評。

值得注意的是,兩家與北京關係密切的香港航空業者,至今仍未照中方要求更改台灣標註。國泰與香港航空英文官網的出發與目的地選單,都顯示Taiwan,未以加註China的方式將台灣形容為中國一部分。

截至14日,全日空(ANA)、日本航空(JAL)、韓亞航空(Asiana)、大韓航空(Korean Air)、印度航空(Air India)和越南航空(Vietnam Airlines)也未更改台灣標註,這些業者所屬國家都有歷史或政治理由反抗中國。

中國官方4月25日致函44家外國航空公司,要求修改對台灣的稱呼,最初限期30天,之後將最後期限延到7月25日。中國民用航空局揚言,將對不照辦的航空公司採取「進一步措施」,包括列入嚴重失信行為紀錄並予以懲戒。

上海美國商會會長季瑞達指出,這是中國運用日漸強大的國際影響力,以其世界觀指使全球組織、國家和企業的另一起案例。季瑞達說:「對在中國有生意的企業來說,最終可能面臨抉擇:修改全球網站,符合中國的領土主權觀點,否則就被排除在外,或在中國市場營運困難。」光是今年,就有十幾家西方品牌和企業因碰觸北京的敏感神經,迅速向中方低頭。

中國民航局發函要求更改台灣標註,引起華府強烈反彈,除了白宮重批,8名聯邦參議員5月也聯名致函美國航空業者,誓言反抗中方干預美國企業運作。不過,法國航空(Air France)、英國航空(British Airways)、德國漢莎航空(Lufthansa)、阿聯酋航空(Emirates)、卡達航空(Qatar Airways)、馬來西亞航空(Malaysia Airlines)、菲律賓航空(Philippine Airlines)、新加坡航空(Singapore Airlines)、泰國航空(Thai Airways)、土耳其航空(Turkish Airlines)、加拿大航空(Air Canada)等業者已順北京的意,在網站上將台灣標為Taiwan, China。澳洲航空(Qantas)尚未更改,但執行長喬伊斯(Alan Joyce)上週預告,澳航將在最後期限前遵從北京要求。2018/6/15

USCC:中搶進太平洋島國 抗美壓台

【本報綜合報導】美國國會「美中經濟暨安全檢討委員會」(USCC)14日公布報告指出,中國擴大對太平洋島國的參與,除了獲取原材料與自然資源,推廣外交與戰略利益外,也壓縮了台灣的國際空間。

美國國會授權成立的「美中經濟暨安全檢討委員會」14日公布報告說,在中國國家主席習近平上任後,北京擴大國際參與。雖然太平洋島國較少受到關注、資源也相對稀少,但北京在一帶一路倡議下,也開始擴大外交與經濟發展,這表明中國在此區域具有地緣戰略利益。

報告引述4月的一份報導表示,中國有意在萬那杜共和國興建軍事基地,儘管這項計畫被兩國否認,但引發中國可能在太平洋島國建設軍事基地的關注。這樣的發展可能會對美國國防利益,以及澳洲與紐西蘭這兩個美國在該區域重要夥伴利益帶來挑戰。

報告指出,過去5年,北京積極加強與太平洋島國的經濟聯繫,不論在貿易、投資、發展援助與旅遊數據都顯示,中國已經成為該區域的主要參與者之一,在多數領域超過美國。北京也將大部分的經濟往來、援助與觀光主要集中在中國的8個邦交國,但近來也積極介入其他太平洋島國,包括台灣友邦。

報告認為,太平洋島國是國際組織的重要成員,投票時具有一定影響。總統蔡英文於2016年贏得大選後,包括甘比亞、聖多美普林西比、巴拿馬、多明尼加與布吉納法索共5個台灣友邦,轉與北京建交。去年11月,據報導北京也透過停止旅行團為手段,希望迫使帛琉與中國建交,但未能成功。

太平洋島國擁有大量自然資源與原物料,北京在該區域的貿易與投資主要集中在巴布亞紐幾內亞,中國國有企業中冶集團在中國進出口銀行資助下,管理該國14億美元的鎳鈷礦項目開發。

除了雙邊關係外,中國也透過區域組織參與、高層互訪,以及文化、教育與人道救援與救災活動,擴大在太平洋島國足跡。報告擔憂,中國正試圖降低美國在區域的影響力,並為中國創造軍事參與機會,同時也削弱了台灣在太平洋島國的國際空間。2018/6/15



   
 
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