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| 捷運一卡通 便利快速的消費品質！ |
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【記者郭穗高雄報導】高雄捷運公司昨〈五〉日表示，為使旅客能快速地進出車站，高雄捷運使用的票證係採最先進非接觸式的IC票卡，目前已陸續展開自動收費系統之安裝測試工作。捷運一卡通IC卡與公車及客運的票証整合也在交通局、捷運局、捷運公司、宏碁團隊的努力下訂出整合方向。
高捷說，捷運一卡通IC卡除了在捷運車站使用外，高捷也正與宏碁團隊討論，使公車及客運也能接受捷運一卡通IC卡。
高捷驗票閘門採用符合交通部[電子票證之多功能卡片規劃書]規定，及國際認證的ISO/IEC 14443A/B與Sony FeliCa三種規格的高標準非接觸式IC讀寫器，具有：
1.平均每分鐘可通過 45人以上之快速及安全之中央伸縮式門檔閘門；
2.寬閘門設計以方便殘障人士及攜帶大件行李之旅客進出；
3.單程及儲值票證均使用非接觸式IC票證；
4.IC卡金額不足時閘門有自動加值功能等特色；
高捷營運初期，規劃三類票卡，第一類為常見的儲值IC智慧卡，第二類為單程IC塑膠硬幣, 第三類為團體票，以滿足一般民眾之交通需求。
高捷也考慮到金融市場信用卡/小額消費需求，準備採用雙介面錢包開放平台，以公開招標方式與銀行議訂發行兼具金融/交通/消費三合一聯名卡。
高捷強調，開放平台的好處在透過公開市場競標機制，除了可避免被單一國際發卡組織壟斷IC卡消費市場外，也可兼顧交通業的特殊環境生態，達到交通管好交通；而銀行管好金融卡/信用卡/小額消費市場之雙贏局面。
高捷一卡通將來的聯名卡採開放平台，同時可接納Taiwan Money卡的Mondex錢包，Visa Wave錢包，財金二代晶電子錢包等具有發展潛力電子錢，將來透過與銀行的商業合作，也可將信用卡的紅利積點轉換成捷運搭乘點數，以優惠消費者。
高捷一卡通的交通錢包亦預留了客運/公車將來轉乘的需求，與台北捷運不同的是，北捷為政府經營，而高雄捷運則為私人公司，將來轉乘優惠必需透過商業協商機制解決。
高捷為提升服務品質，同時也在捷運站內提供金融服務，行動通訊，無線上網，賣店商城等服務,冀望民眾的日常需求，都可很方便地在捷運獲得解決。2006/09/05
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