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| 海運獎勵紓困措施 無利息補貼預算 |
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【記者謝政儒台北報導】航港局今日表示，近年全球經濟景氣成長趨緩，海運運費持續下滑，國際各大航商無不巨幅虧損，為因應全球航運景氣持續低迷，包括美國、日本、韓國、中國大陸等主要海運國家均陸續投入資源積極協助其航運產業度過此一景氣寒冬。
另強調，政府協助海運業者渡過景氣低谷提供貸款管道，仍須由業者償還本利，未有利息補貼。金融監督管理委員會於104年8月12日因應景氣循環、協助企業擴大投資、創造出口、促進經濟發展，特別設立5,000億非中小企業貸款專案，協助業者順利取得營運資金，期限原至105年12月31日止，為持續協助非中小企業取得資金，金融監督管理委員會延長實施期間至106年12月31日，有資金需求的海運業者可善加利用此管道向金融機構借貸，並依金融機構核貸之額度及利率依約償還本金及利息，政府尚未提供利息補貼。
海運為臺灣重要經濟命脈，所牽涉之上下游供應鏈相關產業占我國GDP達3.5%，從業人員達44萬人，海運貨物更高達我國進出口貿易總量之99%以上，攸關我國經濟發展至鉅。因此，交通部為支持航運產業永續發展，避免及減緩受此全球景氣衝擊影響，並照顧廣大從業人員就業機會，確保國家整體利益，經蒐集參考各海運先進國家對航運產業之協助措施，並會商相關部會獲致共識後，提出「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」，除具體展現政府支持航運業永續經營、根留國內之決心，也希望在這波全球不景氣的惡劣環境下，透由政府的全力協助，順勢帶動我國港口及周邊產業的成長動能，促進國家整體貿易及經濟成長。
交通部對航運業所提出的獎勵紓困方案，是基於善用政府有限資源的原則，運用各部會現有資源及機制，並無另行編列預算支應，同時亦透由獎勵措施的實施，吸引各國航商將船貨運至臺灣，帶動我國港口的櫃量成長，藉以擴大我國經濟發展與增裕稅收，達到政府與業者雙贏的目標，亦不致影響企業之整併。
至於陽明海運近年發生虧損情形，除公司營運策略與經營管理因素外，仍與全球景氣及航運供過於求之環境趨勢有關，基於公司治理原則，該公司已主動提出主管減薪等開源節流具體措施，並於董事會通過期中減資彌補虧損，以及私募普通股增資等財務改善方案，展現積極改善公司財務結構，降低營運風險，提升長期競爭力，以保障股東權益之決心。交通部基於最大股東之立場，並已強力要求該公司通盤檢討並提出責任缺失檢討報告，同時積極要求陽明海運公司迅即執行財務改善與勵行各項開源節流措施，以為有效改善。
(自立晚報20161208)
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