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| 航太復甦帶動MRO商機 亞航前景看旺 |
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【記者柯安聰台北報導】亞洲航空（2630）17日舉辦上市前業績發表會，該公司主要業務內容為航空維修，又稱為MRO。近年來，全球客機規模與載客率屢創新高，帶動MRO產業發展；亞航擁有高素質的專業維修人才，且相較歐美同業價格更有競爭力，因此許多國際航空大廠與政府選擇與亞航合作。該公司預計1月下旬舉辦競拍，2月下旬正式上市掛牌交易。
航空維修業務主要包括維護保養(Maintenance)、修理(Repair)與翻修(Overhaul)，簡稱MRO。全球MRO市場2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1000億美元。台灣位居亞太樞紐位置，擁有具國際水準的航空製造與維修管理能力，是許多國際大廠尋求合作的主要對象。加上近年來廉航興起，帶動單走道窄體客機需求量大增，且廉航多以低成本方式營運，將大部分維修工作外包給專業維修廠商，因此帶動全球MRO商機。
亞航近年來在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作為平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。為了使作業更加靈活專業，亞航今年更將組織重整為：軍機事業部、直升機事業部以及民機事業部。軍機事業部的部分主要是管理「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」及「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」；這兩大專案從今年起分別至2021年、2022年完成，總價金為新台幣145億5000餘萬，主要工作項目為機隊管理、修理、物料採購、附件修理、飛機大檢…等事項，對於亞航而言，可作為穩定營收的基石。
直升機事業部主要負責直升機維修與保養，目前客戶約有7成為我國軍用直升機，其餘為外國直升機。亞航表示，由於公司維修專業且CP質高，因此許多外國政府也願意將直升機交給他們維修。例如，他們就曾受委託到孟加拉幫直升機安裝冷氣，也去過非洲布吉納法索訓練相關人員的維修能量。
至於民機事業部的部分，主要是以波音737-800及空巴A320系列為主要標的，目前主要客戶有來自日本、南韓、俄羅斯、泰國、印尼、關島等地的國際航空公司。商用民航機維修相對軍機毛利較高，可作為亞航營收攀升的動力。
就航太產業而言，要取得原廠認證並不容易，一旦取得訂單後，只要服務得宜，亦不容易被取代。亞航目前是13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心，並取得12個國家民航局授權證照，因此不論在軍機或是商用民航機的MRO市場開拓與爭取具有一定的優勢。
隨著美國經濟維持穩定與歐洲經濟活動持續改善，帶動全球觀光旅遊業復甦，根據國際航空運輸協會統計，2016年全球航空客運量項較2015年成長6.3%，高於過去10年的平均5.5%，且年平均載客率有80.5%創下歷史新高。此外預估到2036年全球客機規模也可望從2016年的2萬3480架成長至4萬1030架，持續為全球航空維修市場帶來成長動能。（自立電子報2018/1/17）
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