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| 輕軌縮路權 高市：動線調整不影響 |
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【記者楊國樑高雄報導】高雄市目前輕軌第一階段C1～C14部分已經完工通車，第二階段部分統包商已開始施作美術館路線段。
有關輕軌美術館路當地居民訴求變更設計、暫停施工等部分，捷運局19日表示如下：
一、完工後實際車道數未減少：
為使美術館路保有與現況相同之單向行車空間(現況為一快一慢約6m寬度)，針對輕軌路廊佔用之道路寬度，將利用人行道削減及取消停車位方式來彌補，削減後人行道則改至兩側之都市計畫退縮地；輕軌美術館站所佔用之道路寬度(較路廊多)，則藉由車站位置往美術東二路移設，並協調周邊退縮人行道空間，以維持原路寬。美術館路路型規劃是以不改變行車斷面寬度為原則，而現況單向可行車空間為一快一慢約6m寬度，未來通車後單向行車斷面寬度將可達到6.3m。美術館路段完工後可讓用路人享有更寬裕的道路使用空間。
二、救災救護未受影響：
（一）本局於4月初邀集消防局、建管處及市警局等單位就救災動線進行研討，有關輕軌沿線大樓救災空間及動線，依既有消防車最大車寬2.4m，可通行美術館路施工中及營運後最窄路幅，另現有空間足以提供雲梯車救災使用。
（二）有關大樓防救災係以大樓避難設備及防災疏散動線空間為主，雲梯車係輔助設備，如超過雲梯伸展高度，仍須依賴大樓避難設備救災。
（三）依據輕軌軌道版結構強度可承載輕軌列車（空重49公噸～滿載乘客70公噸），故足供救災車輛重量安全通行，日後輕軌沿線若因緊急災難搶救災需要，可暫停營運使用軌道區通行。
（四）有關輕軌沿線因應搶救災作業交通疏導作業，除依據現行消防作業進行交通疏導，本局施工期間皆有義交及工區工程人員可配合消防救援作業。若貴大樓居民仍有疑慮，本局將邀集相關單位於現場進行大樓演練及配合交通疏導。
三、路外停車空間足供使用：
輕軌完工後，美術館路取消汽車停車席位110席，藉由週邊路外停車場替代尚有餘裕汽車343席。
高雄市政府捷運工程局指出，為讓輕軌沿線居民了解輕軌施工時程及影響，統包商目前已辦理施工前說明會、協調會及公聽會之場次共計91場。為利輕軌施工順利進行，未來仍將持續加強與周邊居民溝通協調，以期讓民眾了解輕軌整體規劃，讓全體市民及早享有舒適、便捷、安全的輕軌運輸設施。
高雄環狀輕軌串聯銜接重要旅次吸引點包括文教、醫療、遊憩中心、商業購物中心、高雄新地標-亞洲新灣區、藝文休閒中心、高密度住商中心等，未來將引發經濟、產業與觀光效益，並擴大到全高雄。目前輕軌第一階段C1籬子內站～C14哈碼星站已經完工通車，目前接續輕軌第二階段路線之施工，輕軌路線連接鐵路地下化路段後，轉往美術館路銜接大順路，再銜接至凱旋路至輕軌C1站，串連形成環狀系統，與捷運紅橘線及鐵路地下化車站形成路網，可便利民眾轉乘服務，強化高雄都會區大眾運輸系統的便利性。2018/4/19
【記者楊國樑高雄報導】數10名民眾不滿高雄輕軌行經美術館路，致路寬縮減恐影響救護和交通，19日拉布條抗議，要求停工、變更設計。市府捷運局說會透過動線調整，路寬不受影響，用路人權益不變。
市議員李喬如、陳美雅及黃香菽先後介入協調反映，要求捷運局重新檢討輕軌路權，以免因為輕軌建設縮減路寬。
捷運局指出，為使美術館路保有與現況相同的單向6米路寬，將削減人行道及取消停車位彌補路寬，削減後的人行道改到兩側的都市計畫退縮地。
捷運局長吳義隆強調，美術館路路型規劃以不改變行車斷面寬度為原則，未來通車後單向行車斷面寬度會有6.3米。捷運局聲明，推動輕軌工程，前後有近百次和沿線民眾溝通及說明，非抗議者所言未辦說明會，允諾繼續溝通。2018/4/19
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